Bạc lót trước sau của khung phụ sau cho Tesla Model 3 / Model Y 2017–2023 | 1188556 (Thương hiệu CFN)

Các Chức năng Chính

1. Tăng cường Định vị Khung phụ
   • Bạc lót này đảm bảo rằng khung phụ sau vẫn ở vị trí được hiệu chỉnh tại nhà máy một cách chính xác. Trong quá trình lái xe hàng ngày, khung phụ sau phải chịu các lực khác nhau như từ các bất thường trên đường, tăng tốc nhanh hoặc phanh gấp. Bạc lót 1188556 chống lại các lực này một cách hiệu quả, ngăn chặn bất kỳ sự dịch chuyển bất thường nào của khung phụ. Bằng cách duy trì vị trí của khung phụ, nó giúp giữ cho các thông số căn chỉnh của hệ thống treo sau, bao gồm độ chụm và độ nghiêng của bánh sau, nằm trong phạm vi tối ưu. Điều này rất cần thiết để ngăn ngừa mòn lốp không đều, có thể dẫn đến giảm tuổi thọ lốp và làm giảm an toàn khi lái xe. Ngoài ra, việc căn chỉnh đúng cách khung phụ sau góp phần cải thiện khả năng phản hồi của lái và hiệu suất phanh đáng tin cậy hơn.
2. Giảm rung vượt trội
   • Được chế tạo từ hợp chất cao su có độ đàn hồi cao, bạc lót có hiệu quả cao trong việc hấp thụ các rung động tần số thấp. Khi xe đi qua những con đường gồ ghề, ổ gà hoặc gờ giảm tốc, hệ thống treo sau sẽ tạo ra các rung động. Những rung động này, nếu không được giảm chấn đúng cách, có thể truyền đến cabin của xe, gây khó chịu cho hành khách. Bạc lót 1188556 hoạt động như một rào cản, giảm thiểu hiệu quả sự truyền các rung động này. Hơn nữa, nó còn chặn tiếng ồn cơ học phát ra từ các bộ phận truyền động phía sau, chẳng hạn như động cơ và bán trục. Điều này đảm bảo rằng nội thất của Model 3 hoặc Model Y vẫn yên tĩnh và thoải mái, duy trì trải nghiệm lái xe chất lượng cao mà Tesla nổi tiếng.
3. Đệm va đập
   • Hoạt động như một bộ đệm giữa khung phụ sau cứng và thân xe, bạc lót làm mềm các lực va đập trong các va chạm đột ngột và nghiêm trọng. Ví dụ, khi xe vô tình va vào lề đường hoặc một mảnh vỡ lớn trên đường, năng lượng va đập ban đầu được hấp thụ bởi bạc lót. Điều này làm giảm đáng kể ứng suất cơ học truyền đến cả khung phụ sau và cấu trúc thân xe chính. Bằng cách giảm thiểu ứng suất này, bạc lót giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận quan trọng này, giúp chủ xe tiết kiệm chi phí sửa chữa tiềm ẩn trong thời gian dài.

Kết cấu bền bỉ

1. Ma trận cao su
   • Bạc lót sử dụng cao su etylen-propylen-dien monome (EPDM) cấp OEM. Loại cao su này có độ đàn hồi tuyệt vời, với độ nén dư ≤12% ngay cả sau 72 giờ tiếp xúc ở 100°C. Độ đàn hồi cao này đảm bảo rằng bạc lót có thể chịu được các chu kỳ nén và giãn lặp đi lặp lại mà không làm mất hình dạng hoặc hiệu suất. Ngoài ra, cao su EPDM có các đặc tính chống lão hóa vượt trội. Nó có thể chống nứt, cứng hoặc bong tróc ngay cả khi tiếp xúc với các điều kiện môi trường khắc nghiệt trong thời gian dài. Các điều kiện này bao gồm nhiệt từ hệ thống truyền động phía sau, mưa, muối trên đường (đặc biệt là trong những tháng mùa đông) và các hóa chất khác nhau được sử dụng trong việc rửa xe.
2. Cấu trúc gia cố bằng kim loại
   • Ống lót bên trong, nơi bu-lông cố định đi qua, và vòng kim loại bên ngoài, được ép vào khung phụ, đều được chế tạo từ thép carbon mạ kẽm. Loại thép này có độ bền kéo ≥380MPa, cung cấp khả năng hỗ trợ cấu trúc mạnh mẽ. Lớp mạ kẽm trên thép mang lại khả năng chống ăn mòn cao hơn, bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi bị gỉ và xuống cấp. Điều này đặc biệt quan trọng vì khung phụ sau và các bộ phận liên quan thường tiếp xúc với độ ẩm và các chất ăn mòn từ đường. Sự kết hợp giữa thép cường độ cao và lớp phủ chống ăn mòn đảm bảo rằng bạc lót có thể duy trì tính toàn vẹn cấu trúc của nó dưới tải trọng xoắn và tải trọng ngang cao, ngăn ngừa bất kỳ biến dạng hoặc tách rời nào khỏi các điểm lắp khung phụ/thân xe.
3. Khả năng thích ứng với môi trường đặc biệt
   • Bạc lót 1188556 được thiết kế để chịu được sự dao động nhiệt độ khắc nghiệt, từ -40°C đến 120°C. Trong điều kiện mùa đông lạnh giá, cao su vẫn giữ được độ dẻo, tránh bất kỳ vết nứt giòn nào có thể làm giảm hiệu suất của nó. Ngược lại, trong môi trường nhiệt độ cao, chẳng hạn như trong quá trình lái xe đường dài ở những vùng khí hậu nóng, bạc lót không bị mềm hoặc rò rỉ dầu. Hơn nữa, nó có khả năng chống ăn mòn hóa học tuyệt vời từ muối trên đường, thường được sử dụng để khử băng vào mùa đông, cũng như chất làm mát động cơ có thể vô tình tiếp xúc với nó.

Quy trình lắp đặt

1. Chuẩn bị xe
   • Bắt đầu bằng cách nâng an toàn phần sau của xe bằng các giá đỡ kích đáng tin cậy để đảm bảo hỗ trợ ổn định. Đây là một bước an toàn quan trọng để ngăn ngừa bất kỳ tai nạn nào trong quá trình lắp đặt. Tháo tấm chắn dưới thân xe phía sau, giúp tiếp cận các bộ phận khung phụ phía sau. Ngoài ra, tháo bánh sau ở phía có bạc lót cần thay thế. Điều này cho phép tầm nhìn và không gian làm việc tốt hơn xung quanh điểm kết nối trước sau của khung phụ phía sau.
2. Tháo bạc lót cũ
   • Xác định vị trí bạc lót 1188556 cũ, được ép vào đầu trước sau của khung phụ sau. Nó được cố định bằng một bu-lông 18mm duy nhất đi qua ống lót bên trong của bạc lót và gắn vào thân xe chính. Sử dụng ổ cắm 18mm để nới lỏng và tháo bu-lông một cách cẩn thận. Trong trường hợp bu-lông bị kẹt, việc bôi dầu thấm và để yên trong 10 phút có thể giúp việc tháo ra dễ dàng hơn mà không làm hỏng ren. Sau khi tháo bu-lông, hãy sử dụng một dụng cụ ép bạc lót chuyên dụng để nhẹ nhàng ép bạc lót cũ ra khỏi lỗ lắp của khung phụ. Điều cực kỳ quan trọng là không sử dụng búa hoặc xà beng để ép bạc lót cũ ra, vì điều này có thể gây biến dạng cho lỗ lắp kim loại của khung phụ, có thể ảnh hưởng đến độ vừa vặn và hiệu suất của bạc lót mới.
3. Vệ sinh và Chuẩn bị
   • Sau khi tháo bạc lót cũ, hãy vệ sinh kỹ lỗ lắp bạc lót của khung phụ và lỗ bu-lông của thân xe bằng bàn chải sắt. Bước này rất cần thiết để loại bỏ bất kỳ vết gỉ, mảnh vụn hoặc cao su cũ còn sót lại. Bề mặt sạch sẽ đảm bảo độ ép chặt và an toàn cho bạc lót mới, điều này rất quan trọng đối với hoạt động và tuổi thọ thích hợp của nó.
4. Lắp đặt bạc lót mới
   • Bôi một lớp mỏng chất bôi trơn cao su do OEM chỉ định lên vòng ngoài của bạc lót CFN mới (1188556). Chất bôi trơn này giúp ích trong quá trình lắp đặt bằng cách giảm ma sát và đảm bảo độ ép trơn tru. Sau đó, sử dụng dụng cụ ép bạc lót để cẩn thận ép bạc lót mới vào lỗ lắp của khung phụ. Đảm bảo rằng bạc lót được lắp thẳng và đều, không bị nghiêng hoặc sai lệch.
5. Lắp ráp cuối cùng
   • Lắp lại bu-lông 18mm qua ống lót bên trong của bạc lót và vặn chặt bằng tay vào lỗ ren của thân xe, cẩn thận để tránh vặn chéo ren. Sau khi vặn chặt bằng tay, hãy sử dụng cờ lê lực để siết chặt bu-lông đến lực siết được khuyến nghị là 55±3 Nm, theo quy định của Tesla. Điều này đảm bảo rằng bạc lót được cố định chắc chắn và sẽ hoạt động như dự định. Sau khi siết chặt bu-lông, hãy lắp lại bánh sau và tấm chắn dưới thân xe phía sau.
6. Kiểm tra trên đường và Kiểm tra
   • Sau khi hoàn thành việc lắp đặt, hãy tiến hành kiểm tra trên đường kỹ lưỡng để kiểm tra xem có bất kỳ tiếng ồn bất thường nào không, chẳng hạn như tiếng kêu hoặc tiếng lạch cạch, có thể cho thấy việc lắp đặt không đúng cách hoặc có vấn đề với bạc lót mới. Ngoài ra, nếu có thể, hãy kiểm tra các thông số căn chỉnh bánh sau. Nếu phát hiện bất kỳ vấn đề nào trong quá trình kiểm tra trên đường hoặc kiểm tra căn chỉnh, hãy đánh giá lại quy trình lắp đặt và thực hiện bất kỳ điều chỉnh cần thiết nào.

Lưu ý: Để có hiệu suất tối ưu và duy trì các đặc tính hệ thống treo nhất quán, bạn nên thay thế cả bạc lót trước sau của khung phụ sau bên trái và bên phải cùng một lúc. Ngoài ra, luôn sử dụng chất bôi trơn do OEM chỉ định được khuyến nghị và làm theo hướng dẫn lắp đặt một cách chính xác để đảm bảo tuổi thọ và hoạt động thích hợp của bạc lót