Máy nén khí/Bơm lốp (Không có Cụm van) cho Tesla Model S 2012–2016 | 6006403-00-ABZC (Thương hiệu CFN)

1. Cung cấp khí để Điều chỉnh Hệ thống treo: Chuyển đổi năng lượng điện thành khí nén (áp suất đầu ra lên đến 10 bar, phù hợp với yêu cầu của hệ thống treo khí Model S) để bơm hoặc xả bốn lò xo khí của xe. Điều này cho phép hệ thống treo điều chỉnh chiều cao xe (ví dụ: nâng lên khi đi trên đường gồ ghề, hạ xuống để tăng tính khí động học ở tốc độ cao) và thích ứng với các tình huống lái xe khác nhau.
2. Duy trì Ổn định Áp suất: Hoạt động với ECU (Bộ điều khiển điện tử) hệ thống treo khí của xe để duy trì áp suất khí ổn định trong hệ thống. Khi khí bị rò rỉ nhẹ (ví dụ: từ các vòng đệm lò xo khí), máy nén sẽ tự động kích hoạt để bổ sung áp suất, ngăn chặn những thay đổi đột ngột về chiều cao xe và đảm bảo khả năng xử lý ổn định.
3. Khả năng Tương thích Hệ thống: Là một bộ phận không có van, nó được thiết kế để kết hợp với cụm van ban đầu của Model S (bộ phận riêng biệt) — duy trì logic thiết kế mô-đun của nhà máy, cho phép thay thế có mục tiêu của máy nén (mà không cần thay thế toàn bộ hệ thống van) để giảm chi phí bảo trì.

• Vỏ máy nén: Được làm bằng hợp kim nhôm (độ dẫn nhiệt ≥150 W/(m·K)) với lớp phủ chống ăn mòn, đảm bảo tản nhiệt hiệu quả trong quá trình hoạt động liên tục (tránh hư hỏng do quá nhiệt) và chống gỉ do độ ẩm gầm xe hoặc muối trên đường.
• Động cơ & Piston Bên trong: Động cơ truyền động sử dụng cuộn dây đồng (cấp cách điện H, chịu được 180°C) để có công suất ổn định; piston được làm bằng PTFE (polytetrafluoroethylene) gia cố bằng sợi carbon, giúp giảm ma sát và mài mòn—kéo dài tuổi thọ của máy nén để phù hợp với tiêu chuẩn OEM (thường là 80.000–100.000 km trong điều kiện sử dụng bình thường).
• Các Bộ phận Làm kín: Sử dụng phớt cao su nitrile (NBR) có khả năng chịu áp suất cao (lên đến 15 bar) và kháng dầu, ngăn chặn rò rỉ khí từ các buồng khí bên trong của máy nén và đảm bảo tạo áp suất hiệu quả.

1. Nâng đầu xe lên và cố định bằng chân kích (đảm bảo hỗ trợ ổn định); tháo tấm chắn gầm trước để lộ khoang máy nén hệ thống treo khí (nằm gần vòm bánh trước bên trái).
2. Ngắt kết nối đầu nối điện (nguồn điện 12V) và ống dẫn khí khỏi máy nén cũ—lưu ý hướng của ống dẫn khí để tránh kết nối sai; sau đó tháo 4 bu-lông lắp (ổ cắm 10mm) cố định máy nén vào giá đỡ.
3. Lấy máy nén cũ ra và lau sạch giá đỡ bằng vải khô—lau sạch bụi, dầu hoặc mảnh vụn để đảm bảo máy nén mới được đặt chắc chắn.
4. Đặt máy nén CFN (6006403-00-ABZC) lên giá đỡ, căn chỉnh các lỗ lắp và vặn chặt bằng tay 4 bu-lông (tránh vặn chéo); sau đó sử dụng cờ lê lực để siết chặt chúng đến 8±0,5 Nm (theo thông số kỹ thuật chính thức của Tesla).
5. Kết nối lại ống dẫn khí (đảm bảo bịt kín—không rò rỉ khí) và đầu nối điện; chưa khởi động máy nén.
6. Sử dụng công cụ chẩn đoán Tesla (ví dụ: Tesla Toolbox) để thực hiện hai bước quan trọng:
   • Hiệu chỉnh Hệ thống: Khởi tạo máy nén để phù hợp với ECU hệ thống treo khí của Model S, đảm bảo phát hiện áp suất và ngưỡng kích hoạt là chính xác.
   • Kiểm tra Rò rỉ: Tạo áp suất cho hệ thống đến 8 bar và kiểm tra rò rỉ tại kết nối ống dẫn khí và phớt máy nén (sử dụng nước xà phòng để phát hiện bọt—không được phép rò rỉ).
7. Lắp lại tấm chắn gầm trước, hạ xe xuống và kiểm tra hệ thống treo khí: kích hoạt điều chỉnh chiều cao xe (ví dụ: “Cao” → “Tiêu chuẩn” → “Thấp”) để xác nhận máy nén hoạt động bình thường (không có tiếng ồn bất thường) và hệ thống treo điều chỉnh trơn tru.

Lưu ý: Vì bộ phận này không bao gồm cụm van, hãy đảm bảo cụm van ban đầu (hoặc van phù hợp với OEM mới) ở tình trạng tốt trước khi lắp đặt—van bị lỗi có thể gây mất áp suất, dẫn đến kích hoạt máy nén thường xuyên và hỏng hóc sớm. Đối với Model S 2016 được sản xuất sau tháng 4, hãy xác nhận VIN của xe để tránh sai sót (các bộ phận 2016 sau này có thể sử dụng số bộ phận máy nén được cập nhật như 1027911-00-H/G/F, không tương thích với bộ phận này).