Bụt động cơ phía trước cho 2017 ₹2023 Tesla Model 3 / 2020 ₹2023 Model Y 1099291-00-B / 1109293-00-B / 1109294-00-B (thương hiệu CFN)

1. Ứng dụng chống rung động và tiếng ồn: Được chế tạo từ nhựa cao su linh hoạt, nó hấp thụ rung động tần số cao từ động cơ phía trước (ví dụ: trong quá trình gia tốc, giảm tốc,hoặc chạy lỏng) và ngăn chặn việc truyền âm thanh cơ học từ hệ thống truyền động đến cabin, giữ cho lái xe yên tĩnh của Model 3 / Y.
2. Định vị hệ thống truyền động: Giữ động cơ / hộp số phía trước ở vị trí hiệu chuẩn của nhà máy, ngăn ngừa dịch chuyển bất thường do va chạm đường hoặc biến động mô-men xoắn (ví dụ: gia tốc mạnh).Điều này tránh sai đường giữa động cơ và trục truyền động, có thể dẫn đến sự hao mòn của hệ thống truyền tải hoặc mất điện.
3. Đảm đạm tác động: hoạt động như một bộ đệm giữa động cơ cứng và khung phụ; trong những thay đổi mô-men xoắn đột ngột (khởi động-ngừng, giảm tốc khẩn cấp), nó làm dịu lực va chạm giữa hệ thống truyền động và khung gầm,Giảm căng thẳng cơ khí và kéo dài tuổi thọ của thành phần.

• Vật liệu cao su: Sử dụng cao su ethylene-propylene-diene monomer (EPDM) cấp OEM, có độ đàn hồi tuyệt vời (đặt nén ≤15% sau 72 giờ ở 100 °C) và chống lão hóahoặc khử nước ngay cả khi tiếp xúc với nhiệt động cơ và đường dài.
• Vỏ bên trong kim loại: Được làm bằng thép cacbon galvanized (khả năng kéo ≥ 350MPa) với lớp phủ chống ăn mòn; nó đảm bảo sự ổn định cấu trúc dưới tải trọng mô-men xoắn,ngăn ngừa biến dạng hoặc tách khỏi động cơ/bộ khung.
• Khả năng thích nghi với môi trường: Cưỡng lại biến động nhiệt độ từ -40 °C đến 120 °C ( linh hoạt trong mùa đông lạnh, ổn định trong nhiệt độ cao) và chống ăn mòn từ muối đường, dầu động cơ và chất làm mát.

1. Nâng đầu trước của xe, an toàn bằng các giá đỡ jack, và tháo bộ bảo vệ phun phía trước dưới thân xe để lộ động cơ phía trước và khung phụ.
2. Tìm ra vỏ cũ: nó được gắn ở phía trước của động cơ phía trước, được bảo mật bằng một cọc 17mm thông qua tay áo bên trong kim loại vào khung phụ.Sử dụng một ổ cắm 17mm để nới lỏng và loại bỏ bu lông (tránh quá sức để ngăn ngừa tổn thương sợi).
3. Sử dụng một thanh đinh để tách nhẹ nhàng vỏ cũ khỏi chân máy ư nếu bị nắm bắt, áp dụng một lượng nhỏ dầu bôi trơn (tránh tiếp xúc cao su) và chạm nhẹ bằng búa cao su;sau đó loại bỏ vỏ cũ.
4. Làm sạch ổ móc gắn máy và lỗ cuộn khung phụ bằng bàn chải dây để loại bỏ rỉ sét, mảnh vụn hoặc dầu bôi trơn cũ.
5. Phân chỉnh vỏ CFN (bất kỳ số phần nào trong ba phần) với khoang gắn động cơ, chèn nút qua tay áo bên trong vỏ vỏ và tự tay thắt chặt vào khung phụ để tránh đường viền chéo.
6. Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn để thắt bóp theo thông số kỹ thuật chính thức của Tesla (45 ± 3 Nm)trong khi quá chật gây ra các kết nối lỏng lẻo và tiếng ồn.
7. Lắp đặt lại bộ bảo vệ phun nước dưới thân xe, hạ xe xuống và thử đường để kiểm tra âm thanh bất thường (ví dụ: ′′clunking′′ trong quá trình tăng tốc) và xác nhận việc cung cấp năng lượng trơn tru.

Lưu ý: Trong khi vỏ là phổ biến cho trái / phải,thay thế nó như một đơn vị duy nhất (hoặc hai đơn vị để bảo trì đầy đủ) đảm bảo hiệu suất hệ thống truyền động nhất quán.