Bạc Đạn Động Cơ Sau cho Tesla Model 3 2017–2023 / Model Y 2020–2023 | 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (Thương hiệu CFN)

1. Giảm rung & Tiếng ồn: Được làm bằng vật liệu composite cao su có độ đàn hồi cao, nó hấp thụ các rung động tần số thấp do động cơ sau tạo ra trong quá trình vận hành (ví dụ: chạy ở tốc độ cao, điều chỉnh mô-men xoắn) và ngăn chặn tiếng ồn cơ học từ hệ thống truyền động truyền đến cabin—duy trì chất lượng vận hành êm ái và yên tĩnh của Model 3/Y.
2. Định vị hệ thống truyền động: Cố định cụm động cơ/hộp số sau ở vị trí đã được hiệu chỉnh tại nhà máy, ngăn ngừa sự dịch chuyển bất thường do va chạm trên đường, tăng tốc hoặc giảm tốc đột ngột. Điều này tránh sự sai lệch giữa động cơ sau và trục truyền động (hoặc bán trục), có thể dẫn đến tăng mài mòn hộp số, mất công suất hoặc thậm chí mòn lốp bất thường.
3. Đệm va đập: Hoạt động như một “đệm” giữa động cơ sau cứng và khung phụ phía sau; trong quá trình thay đổi mô-men xoắn đột ngột (ví dụ: khởi động-dừng, phanh khẩn cấp), nó làm giảm lực va đập giữa hệ thống truyền động và khung xe, giảm căng thẳng cơ học cho cả động cơ và khung phụ, đồng thời kéo dài tuổi thọ của chúng.

• Ma trận cao su: Sử dụng cao su ethylene-propylene-diene monomer (EPDM) cấp OEM, có độ đàn hồi tuyệt vời (độ nén ≤15% sau 72 giờ ở 100°C) và hiệu suất chống lão hóa—tránh nứt, cứng hoặc bong tróc ngay cả sau khi tiếp xúc lâu dài với nhiệt động cơ sau, mưa hoặc bụi đường.
• Ống gia cố kim loại: Ống bên trong (để lắp bu lông) được làm bằng thép carbon mạ kẽm (độ bền kéo ≥350MPa) với lớp phủ chống ăn mòn; nó đảm bảo bạc đạn duy trì độ ổn định cấu trúc dưới tải trọng mô-men xoắn, ngăn ngừa biến dạng hoặc tách khỏi các điểm lắp động cơ/khung phụ.
• Khả năng thích ứng với môi trường khắc nghiệt: Chịu được sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt từ -40°C đến 120°C—vẫn linh hoạt trong mùa đông lạnh giá (không bị nứt vỡ) và ổn định trong môi trường nhiệt độ cao (không bị mềm hoặc rò rỉ dầu); nó cũng chống ăn mòn hóa học từ muối trên đường (trong các tình huống khử băng vào mùa đông), dầu động cơ và chất làm mát.

1. Nâng phần đuôi xe và cố định bằng chân kích (đảm bảo hỗ trợ ổn định để tránh các rủi ro về an toàn); tháo tấm chắn dưới thân xe phía sau để lộ động cơ sau và khung phụ phía sau.
2. Xác định vị trí bạc đạn động cơ sau cũ: nó được gắn ở mặt sau của động cơ sau, được cố định bằng một bu lông 17mm duy nhất đi qua ống kim loại bên trong của bạc đạn và gắn vào khung phụ phía sau. Sử dụng ổ cắm 17mm để nới lỏng và tháo bu lông (nếu bu lông bị kẹt, hãy bôi một lượng nhỏ dầu thấm và đợi 5–10 phút để tránh làm hỏng ren).
3. Sử dụng thanh nạy để nhẹ nhàng tách bạc đạn cũ ra khỏi giá đỡ của động cơ sau—nếu bạc đạn bị kẹt, gõ nhẹ vào cạnh bằng búa cao su (tránh đánh trực tiếp vào động cơ hoặc khung phụ) để nới lỏng nó, sau đó tháo hoàn toàn bạc đạn cũ.
4. Làm sạch giá đỡ của động cơ sau và lỗ bu lông của khung phụ phía sau bằng bàn chải kim loại—lau sạch gỉ, mảnh vụn hoặc chất bôi trơn cũ còn sót lại để đảm bảo độ khít cho bạc đạn mới.
5. Căn chỉnh bạc đạn động cơ sau CFN (bất kỳ mã phụ tùng nào trong ba mã đều có thể thay thế cho nhau) với giá đỡ của động cơ sau, lắp bu lông gốc hoặc bu lông thông số kỹ thuật OEM qua ống bên trong của bạc đạn và vặn chặt bu lông bằng tay vào lỗ ren của khung phụ phía sau (tránh vặn chéo ren).
6. Sử dụng cờ lê lực để siết chặt bu lông theo thông số kỹ thuật chính thức của Tesla (45±3 Nm)—siết quá chặt sẽ nén quá mức ma trận cao su, làm giảm hiệu suất giảm rung; siết không đủ chặt có thể gây ra các kết nối lỏng lẻo và tiếng ồn bất thường trong khi lái xe.
7. Lắp lại tấm chắn dưới thân xe phía sau, hạ xe xuống và thực hiện chạy thử trên đường: kiểm tra các tiếng ồn bất thường (ví dụ: “lụp cụp” hoặc “lạch cạch” trong khi tăng tốc/phanh) và xác nhận việc truyền tải điện năng êm ái—nếu các vấn đề về NVH vẫn còn, hãy kiểm tra lại lực siết bu lông hoặc kiểm tra xem các bộ phận hệ thống truyền động liền kề (ví dụ: khớp bán trục) có cần bảo dưỡng hay không.

Lưu ý: Mặc dù bạc đạn dùng chung trái/phải, nếu cả hai điểm lắp động cơ sau (trái/phải so với động cơ) cần thay thế, bạn nên sử dụng hai bạc đạn (bất kỳ sự kết hợp nào của ba mã phụ tùng) để đảm bảo hiệu suất giảm chấn và độ ổn định của hệ thống truyền động. Cả ba mã phụ tùng đều đáp ứng các tiêu chuẩn OEM của Tesla và hoàn toàn có thể thay thế cho nhau.