Liên kết thanh cân bằng chống lật phía sau cho Tesla Model 3 2017+ / Model Y 2020+ | 1044485-00-A (Thương hiệu CFN)

1. Triệt tiêu độ nghiêng & Tăng cường khả năng xử lý: Truyền lực xoắn giữa thanh cân bằng phía sau và các bộ phận treo; khi xe rẽ hoặc gặp đường không bằng phẳng, nó giúp thanh cân bằng tạo ra lực chống lật, giảm độ nghiêng thân xe (quá lái/thiếu lái) và cải thiện độ ổn định khi lái—rất quan trọng để duy trì khả năng kiểm soát khi vào cua tốc độ cao hoặc thực hiện các thao tác khẩn cấp.
2. Giảm xóc rung: Có khớp bi chính xác tích hợp (với chất bôi trơn chịu nhiệt độ cao) giúp hấp thụ các rung động nhỏ từ mặt đường, giảm sự truyền tiếng ồn và xóc của hệ thống treo vào cabin—duy trì chất lượng lái êm ái đặc trưng của Model 3/Y.
3. Duy trì hình học hệ thống treo: Duy trì các thông số căn chỉnh theo nhà máy của hệ thống treo sau; không giống như các liên kết bị mòn gây ra các kết nối lỏng lẻo, nó giữ thanh cân bằng ở vị trí chính xác, tránh hao mòn lốp bất thường (ví dụ: mòn không đều trên lốp sau) và đảm bảo phản ứng phanh và lái nhất quán.

• Thân thanh: Được làm bằng thép carbon 45# (đã qua xử lý nhiệt, độ bền kéo ≥600MPa) với lớp phủ điện di màu đen—chống gỉ và ăn mòn từ muối trên đường, mưa hoặc bùn (vượt qua các bài kiểm tra phun muối ASTM B117 trong 720 giờ).
• Khớp bi: Chốt bi được làm bằng thép vòng bi mạ crôm (độ cứng ≥HRC 58) để chống mài mòn; ống bọc bụi sử dụng vật liệu TPE (Thermoplastic Elastomer) chịu nhiệt độ cao, chịu được sự dao động nhiệt độ từ -40°C đến 120°C (không nứt trong mùa đông lạnh hoặc mềm trong mùa hè nóng) và ngăn bụi/nước lọt vào khớp bi.
• Phần cứng lắp: Bao gồm đai ốc và vòng đệm theo thông số kỹ thuật của OEM (mạ kẽm để chống ăn mòn), đảm bảo độ khít chặt với các bộ phận treo và tránh bị lỏng do rung động trên đường trong thời gian dài.

1. Nâng phần đuôi xe và cố định bằng chân kích (đảm bảo hỗ trợ ổn định); tháo bánh sau tương ứng với liên kết cần thay thế (bên trái/bên phải—lưu ý: bộ phận này dành cho một bên; xác nhận LH/RH trước khi lắp đặt).
2. Xác định vị trí liên kết thanh cân bằng cũ: nó kết nối thanh cân bằng phía sau (đầu trên) với giảm xóc phía sau (đầu dưới). Sử dụng đầu khẩu 13mm để tháo đai ốc trên (cố định vào thanh cân bằng) và đầu khẩu 15mm để tháo đai ốc dưới (cố định vào giảm xóc/khớp lái); nếu khớp bi bị kẹt, gõ nhẹ vào liên kết bằng búa cao su để nới lỏng (tránh làm hỏng các bộ phận treo liền kề).
3. Tháo liên kết cũ và làm sạch bề mặt lắp (giá đỡ thanh cân bằng, điểm lắp giảm xóc) bằng bàn chải sắt—lau sạch gỉ, mảnh vụn hoặc dầu mỡ cũ để đảm bảo liên kết mới được khít chặt.
4. Căn chỉnh liên kết thanh cân bằng CFN với các điểm lắp: trước tiên, gắn đầu trên vào thanh cân bằng, sau đó kết nối đầu dưới với giảm xóc/khớp lái; vặn chặt bằng tay các đai ốc trước để tránh bị vặn chéo.
5. Sử dụng cờ lê lực để siết chặt các đai ốc theo thông số kỹ thuật chính thức của Tesla: đai ốc trên (28±2 Nm), đai ốc dưới (35±3 Nm)—siết quá chặt có thể làm hỏng khớp bi, trong khi siết chưa đủ chặt có thể gây ra các kết nối lỏng lẻo và tiếng ồn.
6. Lắp lại bánh sau, hạ xe và thực hiện chạy thử trên đường ngắn: kiểm tra các tiếng ồn bất thường (ví dụ: “lụp cụp” khi rẽ) và xác nhận khả năng xử lý ổn định—nếu cần, hãy nhờ chuyên gia căn chỉnh hệ thống treo sau để đảm bảo độ chính xác về hình học.