Bộ Dụng Cụ Dịch Vụ Phanh & Bộ Giày Chấp Hành RH cho Tesla Model Y/3 (2022–) | 8008278-00-A

1. Chức Năng Cốt Lõi & Tích Hợp Hệ Thống

• Thiết Kế Kép:
  • Bộ Giày Chấp Hành RH (bên phải): Tích hợp với hệ thống phanh đỗ điện (EPB) của kẹp phanh sau, cung cấp lực kẹp cơ học cho 驻车制动 và phanh khẩn cấp. Bộ RH có thiết kế đối xứng gương với phiên bản LH (8008277-00-A), đảm bảo hiệu suất cân bằng trên các trục.
  • Bộ Dụng Cụ Dịch Vụ Phanh: Bao gồm má phanh ma sát cao, cảm biến mòn và phần cứng chống kêu được tối ưu hóa cho hệ thống phanh tái tạo. Má phanh composite gốm giảm bụi 40% so với vật liệu truyền thống và duy trì sự ổn định ở nhiệt độ lên đến 650°C.
• Tích Hợp Điều Khiển Điện Tử:
  • Giao tiếp với Mô-đun Điều khiển Xe (VCM) để đồng bộ hóa việc kích hoạt/hủy kích hoạt EPB với các điều chỉnh mô-men xoắn phanh tái tạo.
  • Tính năng bảo vệ quá tải để ngăn ngừa hư hỏng do lực kẹp quá mức trong quá trình phanh gấp.
• Khả Năng Chống Chịu Môi Trường:
  • Giày chấp hành được phủ lớp mạ kẽm-niken để chống ăn mòn trên đường mùa đông có muối hoặc môi trường có độ ẩm cao.
  • Phần cứng má phanh với khả năng chống bụi/nước IP55.

2. Bảng Thông Số Kỹ Thuật

3. Chẩn Đoán Lỗi & Kích Hoạt Thay Thế

• Cảnh Báo Hỏng EPB: Cảnh báo trên bảng điều khiển như "Lỗi Phanh Đỗ" hoặc "Bộ Truyền Động Không Phản Hồi".
• Độ Cứng Cơ Học: Bàn đạp phanh có cảm giác xốp hoặc cần lực quá mức để vào/ra phanh đỗ.
• Tiếng Ồn Bất Thường: Tiếng kêu hoặc tiếng lách cách từ phanh sau trong quá trình kích hoạt EPB, cho thấy bánh răng bộ truyền động bị mòn hoặc giày bị nhiễm bẩn.
• Giảm Hiệu Suất Phanh: Khoảng cách dừng dài hơn hoặc phản hồi bàn đạp không nhất quán, thường do má phanh bị bóng hoặc giày chấp hành bị lệch.

• Mòn Bánh Răng Bộ Truyền Động: Do ăn mòn từ muối đường hoặc nước xâm nhập.
• Má Phanh Bị Bóng: Quá nhiệt do quá tải phanh tái tạo thường xuyên.
• Hỏng Cảm Biến Mòn: Cảnh báo sai do tích tụ mảnh vụn trên bề mặt cảm biến.

4. Lắp Đặt & Bảo Dưỡng

Hướng Dẫn Từng Bước

1. Trước Khi Lắp Đặt:
   • Ngắt kết nối ắc quy 12V và tắt hệ thống điện áp cao thông qua màn hình cảm ứng.
   • Đặt xe ở Chế Độ Dịch Vụ EPB bằng công cụ chẩn đoán của Tesla (ví dụ: Toolbox 3.0).
2. Tháo Gỡ:
   • Tháo bánh sau và kẹp phanh (2 bu-lông Torx T30, 8 Nm).
   • Tháo dây nịt bộ truyền động EPB và tháo bu-lông bộ truyền động (2 bu-lông M8, 12 Nm).
   • Lấy giày chấp hành cũ ra bằng một thanh nạy nhỏ, cẩn thận không làm hỏng pít-tông kẹp phanh.
3. Lắp Đặt:
   • Làm sạch pít-tông kẹp phanh và vỏ bộ truyền động bằng cồn isopropyl.
   • Bôi mỡ lithium chịu nhiệt độ cao (ví dụ: CRC 655) lên bề mặt tiếp xúc của giày chấp hành.
   • Căn chỉnh giày chấp hành mới với các rãnh pít-tông kẹp phanh và cố định bộ truyền động bằng bu-lông mới.
   • Lắp lại kẹp phanh và bánh xe, siết chặt các đai ốc bánh xe đến 175 Nm theo kiểu hình sao.
4. Sau Khi Lắp Đặt:
   • Bật lại hệ thống điện áp cao và đặt lại EPB thông qua màn hình cảm ứng.
   • Thực hiện quy trình mài phanh (5 lần dừng gấp từ 60 km/h đến 0 km/h) để làm kín má phanh mới.

Công Cụ Yêu Cầu

• Cờ lê lực (dải 0–200 Nm), đầu Torx T30, ổ cắm 10mm, dụng cụ trải kẹp phanh.
• Công cụ chẩn đoán được Tesla phê duyệt để hiệu chỉnh EPB.

5. Ưu Điểm So Với Các Lựa Chọn Thay Thế Sau Bán Hàng

6. Bảo Hành & Hỗ Trợ Thu Hồi

• Bảo Hành Tiêu Chuẩn: Bảo hành 4 năm/80.000 km cho các khiếm khuyết về vật liệu hoặc tay nghề.
• Tình Trạng Thu Hồi:
  • Bộ phận này hiện không bị thu hồi, nhưng hãy kiểm tra VIN xe của bạn trên cổng thông tin thu hồi của Tesla để biết thông tin cập nhật.
  • Đối với các vấn đề liên quan đến EPB, Tesla cung cấp các bản cập nhật phần mềm miễn phí để giải quyết các lỗi chương trình cơ sở.

7. Mẹo Bảo Trì Quan Trọng

1. Bôi Trơn: Bôi mỡ silicon vào thanh dẫn hướng giày chấp hành sau mỗi 20.000 km để tránh bị kẹt.
2. Kiểm Tra Dầu Phanh: Thay dầu DOT 5.1 sau mỗi 4 năm để duy trì hiệu suất thủy lực Tesla.
3. Cập Nhật Phần Mềm: Giữ cho chương trình cơ sở của xe luôn cập nhật để tối ưu hóa giao tiếp bộ truyền động EPB.