TRQ RCTN ARM ASSY, FRGD, SDU-F cho Tesla Model X/Model S (-2021)

1Mô tả chức năng cốt lõi

1. Định hướng phản ứng mô-men xoắn: Nó hoạt động như một "bơm bơm mô-men xoắn" chính giữa SDU-F và khung gầm, hiệu quả chuyển hướng mô-men xoắn được tạo ra bởi đơn vị truyền động phía trước trong quá trình gia tốc, chậm lại,và phanh tái tạoĐiều này ngăn ngừa áp lực quá mức đối với các bu lông gắn SDU-F, trục truyền và dây chuyền điện cao áp giảm nguy cơ mòn sớm hoặc hỏng.
2. SDU-F ổn định cấu trúc: Sử dụng một "FRGD (Phương pháp hướng dẫn phía trước phải / trái) " được tối ưu hóa cho bố trí ổ đĩa phía trước của Tesla, bộ lắp ráp sử dụng cấu trúc neo tăng cường 3 điểm để khóa SDU-F ở vị trí nhà máy của nó.Điều này tránh di chuyển bên hoặc góc của đơn vị truyền động trong các đường rẽ mạnh hoặc điều kiện đường không bằng nhau, đảm bảo sự sắp xếp chính xác của trục truyền và giảm thiểu mất điện.
3. Giảm rung động và giảm tiếng ồn: Tích hợp với một vỏ chống nhiễu polyurethane hiệu suất cao (được điều chỉnh theo tần số rung động của SDU-F) trong khoảng 15-400Hz), nó hấp thụ hơn 82% rung động mô-men xoắn tần số cao.Điều này làm giảm đáng kể âm thanh "đào" hoặc "rattle" được truyền từ hệ thống truyền động phía trước đến cabin, phục hồi trải nghiệm lái xe yên tĩnh.
4. 

2. Biểu đồ thông số kỹ thuật

3Phán quyết sai (dấu hiệu thay thế)

• Tiếng ồn khung xe phía trước: A persistent "metallic rattle" or "low-frequency hum" from the front end during acceleration (especially at 40-80km/h) or when releasing the accelerator—caused by worn damping bushings or loose arm connections.
• Thiệt hại rõ ràng: Cánh tay chính bị uốn cong, nứt, hoặc có các ống lắp đặt biến dạng; vỏ giảm áp bị tách, cứng hoặc tách khỏi cánh tay, dẫn đến mất chức năng chuyển hướng mô-men xoắn và ổn định.
• SDU-F sai đường: Rẻ lốp xe phía trước không đồng đều (ví dụ, mòn nhanh hơn ở một bên), hoặc "rắc động" trong tay lái trong quá trình tăng tốc gây ra bởi biến dạng cánh tay khiến SDU-F không phù hợp.
• Các thiết bị buộc lỏng lẻo: Các vít giữ bộ phận vào SDU-F hoặc khung gầm thả nhiều lần (ngay cả sau khi thắt lại), báo hiệu các lỗ gắn mòn hoặc sự toàn vẹn cấu trúc của cánh tay bị suy giảm.

4Ưu điểm của thương hiệu cao cấp (so với các sản phẩm chung)

5. Chi tiết cài đặt

5.1 Nội dung bao bì

• 1× TRQ RCTN ARM ASSY (1052783-00-C)
• 3 × Bốc gắn cao độ kéo (Tesla OE-spec M10 × 1).5, được phủ trước với hợp chất chống co giật)
• 1 × Thẻ thông số kỹ thuật mô-men xoắn (cố gắng xoắn khuyến nghị: 42±2Nm cho các vít SDU-F, 38±2Nm cho các vít khung gầm)
• 1 × Hướng dẫn cài đặt (với sơ đồ từng bước để định vị phù hợp với FRGD)

5.2 Công cụ lắp đặt cần thiết

• Chìa khóa mô-men xoắn (0-200Nm)
• Bộ ổ cắm (13mm, 16mm)
• Máy cắm thủy lực + giá cắm (để hỗ trợ SDU-F trong quá trình lắp đặt)
• Phẫu thuật thắt dây + khử dầu (để làm sạch bề mặt lắp đặt)

5.3 Các biện pháp phòng ngừa lắp đặt

1. An toàn lên hàng đầu: Đảm bảo SDU-F phía trước bằng một jack thủy lực trước khi tháo bộ phận cũ để ngăn chặn đơn vị truyền động lỏng và làm hỏng các thành phần được kết nối.
2. Lệnh tháo rời: Lấy các cọc khung xe trước, sau đó là các cọc SDU-F. Tránh ép cánh tay để ngăn chặn việc uốn cong các phần lân cận.
3. Kiểm tra sắp xếp: Đảm bảo các dấu FRGD của bộ mới phù hợp với các điểm tham chiếu khung để duy trì vị trí SDU-F.
4. Kiểm soát mô-men xoắn: Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn được hiệu chỉnh để tránh quá chặt (nguy cơ bị hư hỏng) hoặc quá chặt (nguy cơ nới lỏng).

6Hỗ trợ sau bán hàng

• Bảo hành: Bảo hiểm 3 năm / 60.000 km (bất cứ điều gì xảy ra trước) cho các khiếm khuyết như bị nứt cánh tay hoặc thất bại của vỏ (sự hư hỏng không phải do con người).
• Hỗ trợ kỹ thuật: Các kỹ thuật viên EV chuyên dụng có sẵn thông qua trò chuyện / email để hỗ trợ việc sắp xếp cài đặt hoặc khắc phục sự cố sau khi cài đặt.
• Đảm bảo tương thích: 7 ngày không có lý do nếu không tương thích với Mô hình X / S của bạn (cho đến năm 2021 với SDU-F), cung cấp chưa sử dụng và trong bao bì gốc.

7Hướng dẫn chuyển đổi