Bơm làm mát (50W, LT, Dịch vụ) cho Tesla Model S (2012-2016) | 1057257-01-G

Tại sao Bơm làm mát này là không thể thiếu cho Model S 2012-2016 của bạn

Nó thực sự làm gì (Không có thuật ngữ kỹ thuật)

• Người bảo vệ nhiệt độ pin: Lưu thông chất làm mát để hút nhiệt ra khỏi bộ pin, ngăn ngừa quá nhiệt trong quá trình sạc nhanh, lái xe trên đường cao tốc hoặc thời tiết nóng. Không còn cảnh báo “Nhiệt độ pin cao” làm chậm quá trình sạc.
• Bảo vệ thiết bị điện tử công suất: Giữ cho bộ biến tần, động cơ và bộ sạc luôn mát mẻ—các bộ phận tạo ra nhiệt lượng lớn trong quá trình tăng tốc. Một hệ thống điện mát có nghĩa là hiệu suất mượt mà hơn và không có sự sụt giảm năng lượng bất ngờ.
• Hoạt động hiệu quả 50W: Được điều chỉnh cho hệ thống điện của Tesla Model S 2012-2016, nó cung cấp đủ năng lượng để lưu thông chất làm mát một cách hiệu quả mà không làm cạn kiệt pin một cách không cần thiết.
• Dòng chảy êm ái, đáng tin cậy: Được chế tạo với vòng bi chính xác để hoạt động êm ái (không có tiếng ồn lớn từ khoang động cơ) và duy trì áp suất chất làm mát ổn định—rất quan trọng để kiểm soát nhiệt độ ổn định.

Các dấu hiệu cho thấy bạn cần thay thế

• Cảnh báo quá nhiệt pin: Màn hình cảm ứng của bạn hiển thị “Pin quá nóng” hoặc quá trình sạc chậm lại đáng kể (ngay cả tại Supercharger).
• Phạm vi hoạt động giảm: Bạn đang mất hơn 10 dặm phạm vi hoạt động so với bình thường—pin quá nóng không thể giữ đầy điện.
• Tiếng ồn lớn từ phía trước: Tiếng ồn ken két hoặc cao vút từ khoang động cơ (vòng bi của bơm bị mòn).
• Rò rỉ chất làm mát: Vũng chất làm mát màu xanh lá cây/xanh lam sáng dưới Model S của bạn (vỏ bơm bị nứt hoặc phớt bị hỏng).
• Tắt nguồn: Model S của bạn giới hạn khả năng tăng tốc hoặc tắt máy tạm thời để bảo vệ các bộ phận quá nóng.

Được chế tạo theo tiêu chuẩn nhà máy của Tesla

Tại sao nó tốt hơn so với bơm hậu mãi

• Kết hợp điện chính xác của Tesla: Được chế tạo để hoạt động với hệ thống 12V và bộ điều khiển làm mát của xe bạn. Không có mã lỗi “Lỗi bơm làm mát” trên màn hình cảm ứng của bạn (một vấn đề phổ biến với các bơm thông thường).
• Vừa vặn hoàn hảo, không cần sửa đổi: Sử dụng các điểm lắp và kết nối ống làm mát giống như bản gốc. Lắp đặt trong 1–2 giờ với các công cụ cơ bản—không cần khoan hoặc đấu lại dây.
• Đã thử nghiệm về độ bền: Hoạt động hơn 500 giờ lái xe mô phỏng (bao gồm chu kỳ nóng/lạnh) để đảm bảo nó kéo dài hơn 50.000 dặm—giống như bộ phận OEM của Tesla.
• Phớt chống rò rỉ: Vòng chữ O chịu nhiệt độ cao (được đánh giá đến 250°F) ngăn ngừa rò rỉ chất làm mát, không giống như các bơm hậu mãi bị hỏng trong 6–12 tháng.