Cùm phanh sau không có má phanh - Bên trái - Dành cho Tesla Model S/X (2012-2021) | 1007888-00-B

Tại sao cùm phanh này lại quan trọng đối với Model S/X của bạn

Nó thực sự làm gì (Đơn giản, không có biệt ngữ kỹ thuật)

• Tăng cường lực dừng ở phía sau: Khi bạn đạp bàn đạp phanh, dầu phanh chảy vào cùm phanh, đẩy piston của nó ra ngoài. Những piston này ép má phanh sau (được bán riêng) vào rô-to sau bên trái, tạo ra ma sát làm chậm bánh xe—điều này rất quan trọng để cân bằng lực phanh trước và ngăn chặn hiện tượng “nâng” ở phía sau trong khi dừng gấp.
• Ngăn ngừa quá nhiệt: Được chế tạo với vỏ nhôm có lỗ thông hơi giúp tản nhiệt từ ma sát. Điều này ngăn chặn hiện tượng “phanh mờ” (giảm lực dừng) trong khi lái xe đường dài (ví dụ: đi làm trên đường cao tốc) hoặc dừng xe nhiều lần (ví dụ: giao thông dừng và đi).
• Bảo vệ rô-to & Lốp: Piston được gia công chính xác tạo ra áp suất đồng đều lên má phanh, vì vậy rô-to của bạn mòn đều (không bị cong vênh) và lốp sau của bạn vẫn thẳng hàng—tránh thay lốp sớm.
• Chống gỉ & Mảnh vụn: Các bộ phận bên trong được bịt kín và lớp phủ E chống ăn mòn bảo vệ khỏi muối trên đường, mưa và bùn. Không giống như các cùm phanh rẻ tiền bị gỉ sét trong điều kiện khí hậu có tuyết, cùm phanh này vẫn hoạt động quanh năm.

Các dấu hiệu cho thấy cùm phanh sau bên trái của bạn cần được thay thế

• Bị kéo sang phải khi phanh: Cùm phanh sau bên trái không hoạt động, vì vậy phanh sau bên phải làm việc quá sức, kéo xe sang phải.
• Tiếng kêu/rít từ phía sau: Piston bị kẹt khiến má phanh cọ vào rô-to, tạo ra tiếng ồn kim loại (điều này làm hỏng cả cùm phanh và rô-to—sửa chữa ngay lập tức).
• Mòn lốp sau không đều: Các điểm trơ trên mép trong của lốp sau bên trái (dấu hiệu của sự sai lệch từ cùm phanh bị lỗi).
• Bàn đạp phanh mềm: Rò rỉ trong cùm phanh làm cạn dầu phanh, khiến bàn đạp có cảm giác “xốp” và làm giảm tổng lực dừng—đây là một mối nguy hiểm về an toàn.

Được chế tạo theo Tiêu chuẩn Nghiêm ngặt của Tesla

Tại sao nó vượt trội hơn cùm phanh hậu mãi

• Vừa vặn hoàn hảo, không cần sửa đổi: Được gia công để phù hợp chính xác với moay-ơ và rô-to sau của Model S/X của bạn. Không cần cắt, khoan hoặc chêm—chỉ cần bắt vít vào và kết nối ống phanh.
• Phớt kín chống rò rỉ: Vòng chữ O chịu nhiệt độ cao (được đánh giá đến 300°F) ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng, không giống như cùm phanh rẻ tiền bị hỏng trong nhiệt độ khắc nghiệt (ví dụ: lái xe trên đường cao tốc vào mùa hè).
• Đã được thử nghiệm cho giới hạn của Tesla: Được xác nhận thông qua hơn 12.000 chu kỳ phanh (bao gồm cả dừng trong thời tiết lạnh -20°F và tải nặng) để đảm bảo độ tin cậy.
• Ưu điểm về trọng lượng nhẹ: Kết cấu nhôm cắt giảm trọng lượng không treo, giúp cải thiện phản ứng của hệ thống treo sau và tăng nhẹ phạm vi hoạt động (trọng lượng nhẹ hơn = sử dụng ít năng lượng hơn).