Cùm phanh sau không có má phanh - Bên phải - Dành cho Tesla Model S/X (2012-2021) | 1007889-00-B

Tại sao cùm phanh này là không thể thương lượng cho Model S/X của bạn

Nó thực sự làm gì (Không có thuật ngữ kỹ thuật)

• Cung cấp lực dừng cho phía sau: Khi bạn đạp phanh, dầu phanh dâng vào cùm phanh, đẩy các piston bên trong ra ngoài. Các piston này ép má phanh sau của bạn (được bán riêng) vào rô-to sau bên phải, tạo ra ma sát làm chậm bánh xe—hoạt động song song với cùm phanh trước để giữ cho xe ổn định.
• Ngăn chặn hiện tượng phanh bị mờ: Được chế tạo với vỏ nhôm có lỗ thông hơi giúp tản nhiệt từ ma sát. Điều này rất quan trọng đối với những chuyến đi dài hoặc giao thông dừng và đi: không còn phanh “mềm” do quá nóng (một vấn đề nguy hiểm được gọi là “phanh bị mờ”).
• Bảo vệ rô-to & Lốp: Piston được gia công chính xác tạo ra áp lực đều lên má phanh, do đó rô-to sau bên phải của bạn mòn đều (không bị cong vênh hoặc rãnh) và lốp sau của bạn vẫn thẳng hàng—giúp bạn tiết kiệm tiền thay thế sớm.
• Chống gỉ & Mảnh vụn: Các bộ phận bên trong được bịt kín và lớp phủ E chống ăn mòn bảo vệ khỏi muối trên đường, mưa và bùn. Không giống như các cùm phanh rẻ tiền bị gỉ sét trong điều kiện khí hậu có tuyết hoặc ven biển, cùm phanh này vẫn hoạt động quanh năm.

Các dấu hiệu cho thấy cùm phanh sau bên phải của bạn cần được thay thế

• Kéo sang trái khi phanh: Cùm phanh sau bên phải không hoạt động, do đó phanh sau bên trái hoạt động quá mức, kéo xe sang trái.
• Tiếng kêu/kêu cót két từ phía sau: Piston bị kẹt khiến má phanh cọ xát vào rô-to, tạo ra tiếng ồn kim loại (điều này làm hỏng cả cùm phanh và rô-to—sửa chữa ngay lập tức).
• Mòn lốp sau không đều: Các điểm trọc trên mép trong của lốp sau bên phải (dấu hiệu của sự sai lệch từ cùm phanh bị lỗi).
• Bàn đạp phanh mềm: Rò rỉ trong cùm phanh làm rò rỉ dầu phanh, khiến bàn đạp có cảm giác “xốp” và làm giảm tổng công suất dừng—đây là trường hợp khẩn cấp.

Được chế tạo theo Tiêu chuẩn chính xác của Tesla