Mô-đun Lò xo Khí Nén Phía Sau - DM cho Tesla Model S (2016-2021) | 1067461-25-C

Sự Phát Triển của Hệ Thống Treo Sau Động Cơ Kép

Tại Sao Các Mẫu DM 2016-2021 Cần Có Mô-đun Này

• Giảm xóc Thích ứng Mô-men xoắn: Các mẫu DM sau này cung cấp mô-men xoắn lên đến 532 lb-ft, tạo ra lực tác động mạnh ở phía sau trong quá trình tăng tốc. Lõi thủy lực của mô-đun sử dụng van lỗ thay đổi, cứng lại trong 0,3 giây để chống lại hiện tượng "squat", giữ cho phần sau cân bằng và lốp bám đường tốt—không còn hiện tượng bánh xe quay hoặc mất ổn định.
• Độ Chính Xác Cảm Biến Trọng Lượng: Với việc gói pin được đặt lại vị trí trong các mẫu xe năm 2016, phân bổ trọng lượng phía sau đã thay đổi 8%. Cảm biến áp suất của mô-đun này (nhạy hơn 50% so với các phiên bản 2012-2015) điều chỉnh thể tích không khí cho phù hợp, duy trì chiều cao xe hoàn hảo ngay cả khi hàng hóa không đều (như một chiếc vali ở một bên và một thùng làm mát ở bên kia).
• Thiết Kế Hoạt Động Êm Ái: Một túi khí có đệm xốp mới làm giảm âm thanh "xì xào" trong quá trình bơm—điều quan trọng đối với các khoang Model S sau này, mà Tesla đã làm yên tĩnh hơn với khả năng cách âm được cải thiện. Hành khách sẽ không nghe thấy hệ thống treo hoạt động, chỉ cần tận hưởng chuyến đi êm ái.

Được Xây Dựng cho Các Yêu Cầu Khắt Khe Nhất của Các Mẫu DM Mới Hơn

• Công Nghệ Túi Khí Thế Hệ Tiếp Theo: Lò xo khí nén sử dụng cao su gia cố bằng aramid 6 lớp (cùng chất liệu với áo chống đạn), xử lý hơn 30.000 chu kỳ bơm—nhiều hơn 20% so với các mô-đun trước đó. Nó chống lại sự suy thoái do ozone (một vấn đề phổ biến trong các mẫu xe 2016+ với hốc bánh xe chật hơn) và chịu được nhiệt độ từ -40°F đến 180°F.
• Vỏ Nhôm Nhẹ: Giảm 1,2 lbs so với vỏ thép 2012-2015, giảm trọng lượng không tải để xử lý sắc nét hơn. Nhôm được anod hóa cứng để chống ăn mòn, ngay cả ở những khu vực có nhiều muối trên đường.
• Giám Sát Tình Trạng Sức Khỏe Tích Hợp: Một cảm biến mới cung cấp dữ liệu theo thời gian thực cho máy tính của Model S của bạn, báo hiệu các sự cố tiềm ẩn (như rò rỉ chậm) trước khi chúng kích hoạt đèn cảnh báo. Hệ thống chủ động này giúp tránh hỏng hệ thống treo đột ngột trên đường.

Các Dấu Hiệu Model DM 2016-2021 Cần Có Mô-đun Này

• Mất Ổn Định Phía Sau: Trong quá trình tăng tốc mạnh, phần sau bị chìm xuống rõ rệt, khiến tay lái có cảm giác "nhẹ". Điều này có nghĩa là mô-đun không thể chống lại hiện tượng squat do mô-men xoắn gây ra.
• Mòn Lốp Không Đều: Lốp sau có hiện tượng "mòn vẹt" ở các cạnh bên trong—kết quả của việc mô-đun không duy trì được góc camber thích hợp dưới tải.
• Đèn Cảnh Báo Không Liên Tục: Cảnh báo "Hệ Thống Treo Phía Sau Bị Giảm Cấp" xuất hiện và biến mất (đặc biệt là trong thời tiết lạnh) cho thấy túi khí bị mất độ đàn hồi hoặc van gặp khó khăn với sự thay đổi nhiệt độ.
• Điều Chỉnh Gây Tiếng Ồn: Tiếng "xì" lớn khi nâng/hạ phần sau (phổ biến trong các mô-đun 2016+ bị mòn) có nghĩa là phớt túi khí bị hỏng—bỏ qua nó sẽ làm cháy bơm khí.

Lắp Đặt: Phù Hợp Hoàn Hảo cho Các Mẫu DM Sau Này

• Thiết Kế Độc Quyền 2016+: Giá đỡ phù hợp với khung phụ phía sau được sửa đổi của các mẫu DM 2016-2021, với kiểu 5 bu-lông (thay vì 4) để tăng thêm độ ổn định. Đầu nối điện cũng được cập nhật để hoạt động với mô-đun điều khiển hệ thống treo mới hơn—không cần bộ điều hợp.
• Hiệu Chuẩn Nâng Cao: Yêu cầu phần mềm chẩn đoán mới nhất của Tesla (phiên bản 10.0+) để chạy "hiệu chuẩn phía sau DM Gen 2", đồng bộ mô-đun với hệ thống quản lý mô-men xoắn của xe. Điều này đảm bảo phản ứng thích hợp trong quá trình tăng tốc công suất cao.
• Mẹo Chuyên Nghiệp: Kết hợp với đường ống dẫn khí mới. Các mẫu xe 2016+ sử dụng đường ống cao su mềm hơn, cứng lại theo thời gian—thay thế chúng sẽ ngăn ngừa mất áp suất và đảm bảo mô-đun hoạt động tốt nhất.

Dành Cho Chủ Sở Hữu DM 2016-2021 Không Chấp Nhận Thỏa Hiệp